本报组织的“车公庙消费力调查”已进行一周，回收问卷近万份。在接受调查和采访时，白领们向记者大倒“苦水”——吃饭难、购物难、行车难……同时也呼吁：作为新型的商务区，车公庙不仅需要更多餐饮、购物设施，还需要提供更多的娱乐休闲空间。空间资源的限制，车公庙不得不寻求新的发展方向，这也是深圳的第二方向。不久的未来，车公庙将宛如东京，呈现一个双层城市的面貌：地上和地下——地上是写字楼林立的商务区，与地上连通的则是丰盛町商业步行街。

激增人口和有限空间的矛盾 早上８时５０分，车公庙某写字楼，西装笔挺的先生，职业丽人的女士，一路小跑地从衣着整齐如战士般守卫着入口处的保安面前群鱼状掠过，不管是优雅转门还是敏感性极佳的自动门，此时似乎都显得太狭小。大家勉强保持着白领的风度让步伐显得平稳，手中的公文包与早餐一起晃动着杀向电梯间，七八双或大或小或白或黑的手拼命按动着已经被摧残了Ｎ次的电梯按钮，似乎那些电梯在这群人们的焦急中停止了运动。所有的眼睛都充满渴望，尽量凑近电梯门口的有利位置，同时不停地看着欧米茄也可能是浪琴的指针，心中默念着请时间慢点儿再慢点儿。这是车公庙的写字楼间每天上演的一幕。

“排队永远是我生活的主题。”在接受本报主办的“车公庙消费力调查”的访问时，在喜年中心上班的白领小李这样自嘲地总结自己的日常状况，因为他“早上上班要排队乘电梯，中午吃饭要排队点菜，下午下班要排队等公车”。

从工业区到商业区的迅速转型，车公庙面临人口激增和配套设施滞后的矛盾。深圳市社科院院长乐正认为：“车公庙工业区是在短期内成长起来的高密度、大规模高科技园区。１．１平方公里的泰然天安科技园区聚集了３０００家高新企业，年经营收入达１４００亿元，税收超过２０亿元。近年内蓝领向白领过渡得非常迅速。目前车公庙的商业用地规划极少，商业配套比例明显不合理，完全无法满足日益膨胀的商务人群的需求。”

深圳开启第二空间的尝试

地上空间捉襟见肘，是深圳其他片区面临的共同问题。而车公庙的现状显得尤为迫切。

在上下班人流高峰期，车公庙客流量达到５０万人次，自然而然地形成了“写字楼——白领消费群——生活消费需求”一个完整的消费链。然而这一消费需求却并没有得到有效释放。

据调查，车公庙的商业主要由工业厂房改造。比较繁华的泰然九路一到中午１２时后即人满为患，而晚上客人很少。“车公庙只是工作的地方，这里娱乐休闲配套太少了，现在的商业配套只能满足基本的餐饮需求。”小李表示，接受“车公庙消费力调查”也是希望让政府、开发商了解更多车公庙的民生情况，改善现状中的不足。

空间资源的硬约束迫使政府重新审视以往的土地发展政策，并从长计议未来的土地利用方针（按以往的土地开发速度，至“十一五”末，深圳可建设的土地存量将消耗殆尽）。

受“ＴＯＤ”理念的影响，“借助轨道建设有效整合交通设施和土地开发，实现土地的集约化利用”的规划思想得以推广。因此，地表以下的空间资源日益受到关注，地下空间作为城市的“第二空间”，将成为完善步行网络，安排基础配套设施的重要领域，以及城市更新的重要资源。

２００６年下半年开始，深圳市乃至全国首次挂牌公开招标开建的地下空间项目破土动工，这就是车公庙丰盛町商业步行街。这个工程从一开始就备受关注，不仅因为丰盛町建在了写字楼密集片区之一、白领聚集之冠的车公庙地区，更重要的是，这是深圳首次将城市引入“第二空间”，这种综合考虑了休闲、购物、地铁通道和地下人员分流空间等各个方面的综合地下商业工程，在国内也属首次。